쏘나타 디 엣지 하이브리드 연비 및 가격/제원/색상/장단점 요약
23년 출시된 쏘나타 디 엣지 하이브리드(HEV)의 정부 공인 연비 측정 결과가 나왔네요. 그래서 구매를 고려 중인 분을 위해 깡통 트림인 Premium 위주로 살펴보도록 하겠습니다.
쏘나타 디 엣지 하이브리드 정부 공인 표준연비
휠 사이즈와 빌트인 캠 2 조합이 복합 연비에 영향을 줍니다.
- 16인치 휠 복합 연비 : 19.4km/l
- 17인치 휠 복합 연비 : 17.8km/l
- 18인치 휠 복합 연비 : 17.1km/l
- 16인치 휠 + 빌트인 캠 2 복합 연비 : 18.8km/l
빌트인 캠2를 적용하면 연비가 약 0.6km/l가 하락하므로 다른 휠 사이즈도 빌트인 캠2를 옵션으로 적용 시 연비 하락을 염두에 두셔야 할 듯합니다.
쏘나타 디 엣지 하이브리드 트림별 가격
옵션 추가 및 개소세 할인을 적용하지 않은 트림별 기본 가격과 세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용한 가격입니다.
- Premium(프리미엄) 트림 기본 가격 : 3367만 원 (세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용 가격 3162만 원)
- Exclusive(익스클루시브) 트림 기본 가격 : 3740만 원 (세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용 가격 3529만 원)
- Inpiration(인스퍼레이션) 트림 기본 가격 : 4190만 원 (세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용 가격 3891만 원)
쏘나타 디 엣지 하이브리드 디자인
외부 디자인
세레니티 화이트 펄 색상을 적용하였을 때 모습입니다.
내부 디자인
쏘나타 디 엣지 하이브리드 색상 및 옵션 가격
외장 색상
외장 색상은 총 8가지 중에서 선택이 가능합니다. 그런데 일부 색상은 옵션 가격이 있네요.
- 트랜스 미션 블루 펄 : 0원
- 어비스 블랙 펄 : 0원
- 녹턴 그레이 메탈릭 : 0원
- 바이오 필릭 블루 펄 : 0원
- 얼티메이트 레드 메탈릭 : 0원
- 세레니티 화이트 펄 : 8만 원
- 녹턴 그레이 매트 : 20만 원
- 에어로 실버 매트 : 20만 원
색상은 아래 이미지를 참조해주세요. 외쪽 위부터 우측으로 보시면 됩니다.
내장 색상
총 6종류에서 선택이 가능한데 이것도 트림별로 선택이 제한이 있습니다.
- 블랙 모노톤 (인조 가죽 시트) : 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림만 선택 가능, 인스퍼레이션 트림은 선택 불가
- 블랙 모노톤 (천연 가죽 시트) : 프리미엄 선택 불가, 익스클루시브 트림부터 선택 가능
- 네이비 (천연 가죽 시트) : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
- 카멜 (천연 가죽 시트) : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
- 그레이지 투톤 : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
- 네이비 투톤 : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
색상은 아래 이미지를 참조해주세요. 위에부터 아래로 보시면 됩니다.
쏘나타 디 엣지 하이브리드 프리미엄 트림 제원
프리미엄 트림 위주로 정리 공유해 드립니다. 위 등급인 익스클루시브와 인스퍼레이션은 해당 옵션이 모두 포함되어 있으니 참고삼아서 봐두시면 도움이 될 것 같네요.
파워트레인 정보
- 엔진 : 1999cc 4기통 자연 흡기 + 하이브리드 모터
- 시스템 최고 출력 : 195 PS/6000rpm
- 연비 : 상단 휠 + 빌트인 캠2 조합 연비 참조
운전석 정보
- 파워 스티어링 : C-MDPS
- 클러스터 : 4.2인치 컬러 LCD
- 스티어링 휠 열선
- 1열 도어 이중 접합 윈드실드 차음 유리
- 대시보드 터치스크린 : 12.3인치
- 앞좌석 : 열선, 통풍 시트는 옵션
- 운전석 시트 : 8 way 전동, 럼버서포트
크기 정보
- 전장, 전폭, 전고 : 4910mm, 1860mm, 1445mm
- 축간거리 : 2840mm
- 트렁크 용량 : 480l
- 16인치 휠
프리미엄 트림 운전 주행 보조
- 차로 유지 보조
- 차로 이탈 방지 보조
- 운전자 주의 경고
- 하이빔 보조
- 전방 차량 출발 알림
- 스티어링 휠 진동 경고
- 지능형 속도 제한 보조
- 전방 충돌 방지 보조
프리미엄 트림 안전장치
- 9 에어백 시스템
- 세이프티 언락
- 뒷좌석 유아용 시트 고정 장치
- 개별 타이어 공기압 TPMS
- 타이어 응급처치 키트
프리미엄 트림 편의 장비
- 버튼 시동 스마트키
- 스마트키 원격 시동
- 스마트 트렁크
- 전자식 파킹 브레이브 EPB
- 듀얼 풀오토 에어컨
- 2열 에어벤트
- 후방 모니터
쏘나타 디 엣지 하이브리드 프리미엄 트림 장단점
장점
- 현대자동차 수리센터는 전국에 없는 곳이 없죠
- 쏘나타는 스터디셀러라 고장 시 수리 부품 구하기가 용이함
- 높은 연비
- 엔진이 자연 흡기라 고장이 잘 안 남. 많이 팔리는 제품이라 그런지 최대한 고장이 없는 엔진을 선택한 듯 보입니다.
- 무난함. 패밀리카로 최고 중 하나이죠.
단점
- 지나친 옵션 질. 선택할 수 있는 내장 컬러도 트림별로 나눠 놓고 외장 컬러도 일부 컬러는 추가금을 내야 합니다.
- 파워 스티어링이 C-MDPS입니다. 운전 감각에 가장 영향을 주는 부분을 사람들이 잘 모른다고 C-MDPS로 만들어 놨네요. 1.6 터보 차종은 옵션에서 R-MDPS로 업그레이드가 가능한데 하이브리드는 선택 옵션조차 없습니다. 현대자동차는 파워 스티어링이 C 타입이냐 R 타입이냐로 보급형과 고급형으로 구분하는데 쏘나타 디 엣지는 현대자동차에서 볼 때 고급형이 아닌 듯합니다. 상위 트림에도 R-MDPS를 선택할 수 없습니다. 파워 스티어링 R-MDPS에 대한 정보 보기 [바로가기]
- 하이브리드 엔진 기반이 1600cc를 넘어선 1999cc라 3월부터 적용되는 채권 의무매입 면제를 받을 수 없습니다. 1600cc 엔진 기반으로 만들어 줬으면 좋았겠네요.
- 빌트인 캠2를 옵션으로 선택하려면 102만 원이나 하는 "인포테인먼트 내비2" 추가하셔야 합니다.
- ECM 룸미러와 하이패스가 25만 원으로 별도 옵션입니다. 이거 안다는 차량과 사람이 없는데 기본옵션으로 해줄 때도 된 듯하네요.
- 통풍 시트는 추가 옵션
맺음말
쏘나타 디 엣지는 무난한 패밀리카로 명성이 높은데 지나친 옵션질은 그만 좀 해줬으면 좋겠습니다. 최대한 싸게 보이려고 필수로 추가하는 기능들을 옵션으로 뺀 것인지...
이만 포스팅을 마치며 항상 안전 운전되시길 바랍니다.
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