패롯카

사고차의 기준을 잘못 알고 계신 분들이 있어 사고차의 기준과 사면 안 되는 이유에 관해 설명해드리도록 하겠습니다. 사고차의 기준 사고차란 차량의 뼈대라고 할 수 있는 프레임과 엔진에 손상을 입어 교환, 판금, 용접 이력이 있는 자동차를 말합니다. 즉 수리했지만 차후 안전이나 성능에 문제가 있을 수 있는 차량을 말합니다. 중고차 성능 상태 점검기록부에 다음과 같은 수리 내용이 있으면 사고차라고 판단하시면 됩니다. A필러 수리 B필러 수리 C필러 수리 앞 휀다 수리 뒷 휀다 수리 엔진을 감싸는 인사이드 패널 수리 엔진 파손 수리 기타 프레임 수리 이력 그리고 사고차의 기준에 한가지 더하자면 침수 사고차도 사고차로 보시면 됩니다. 단기간 내에 문제가 발생하지 않지만, 엔진과 전자장비(특히 ECU)에 녹이 슬어 시동 꺼짐 혹은 급발진 등 운전 중 위험한 사태가 발생할 수 있기 때문입니다. 많이 발생하는 사고차의 기준에 대한 오해 Q&A Q. 범퍼를 교체했어요. 사고차 인가요? A. 아니요. 범퍼는 자동차 성능에 영향을 주지 않는 소모품입니다. 단 범퍼 교체 원인이 프레임 손상이라면 사고차입니다. Q. 자동차 앞 혹은 뒷문을 교체했어요. 사고차 인가요? A. 아니요. 자동차 성능에 영향을 주지 않는 부위이므로 사고차가 아닙니다. Q. 휀다를 판금했어요. 사고차 인가요? A. 프레임까지 수리했다면 사고차이고, 외부 도색 판금만 했다면 사고차가 아닙니다. Q. 후드(=보닛)를 교체했어요. 사고차 인가요? A. 이것도 엔진룸을 보기 전까지는 알 수가 없습니다. 엔진룸 수리 이력이 있다면 사고차이고 후드만 단순 교체하였다면 사고차가 아닙니다. Q. 중고차 상태 점검 점검기록부에 수리 기록이 없어요. 그럼 무사고 차죠? A. 아니요. 확실하지 않습니다. 보험사나 자동차 제조사의 보증 수리를 이용하지 않고 수리했다면 전산상에 기록이 남지 않아 알 수가 없습니다. 중고차 매매 업체 혹은 개인 간 거래 시, 구매전 중고차 전문 검수 업체를 통해서 추가 점검을 추천해 드립니다....

현대자동차 N과 N-Line 구매를 고려하시는 분과 무엇인지 궁금한 분들을 위해, N과 N-Line이란 무엇인지? 차이점과 장단점 요약 공유해 드립니다. 현대자동차 N이란? 현대자동차에서 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 낼 수 있도록 일반 차량에서 드라이빙에 영향을 주는 부품을 교체한 차들을 말합니다. 현재까지는 N 전용 차량은 없고 일반 차량을 기반으로 제작이 되고 있습니다. 다른 자동차 제조사에서 N과 같은 성격으로 판매되는 차량은 다음과 같습니다.  벤츠는 AMG BMW는 M 볼보는 폴스타 캐딜락은 V 일반 차량을 N으로 변경 시 변경되는 부품 요약 차량 프레임 강화 차량 다운포스 강화용 윙 장착 및 프런트 범퍼 엔진 트랜스미션 쇼크업소버 휠과 타이어 스티어링 휠 전륜 E-LSD 추가 머플러 버킷 시트 파워스티어링 R-MDPS 장착 서킷용 드라이빙 모드 추가 기타 등등 교체된 부품을 보시면 아시겠지만, N으로 제작된 차량은 N의 기반이 된 일반 차량과 이름만 같을 뿐 전혀 다른 차에 속한다고 할 수 있습니다. N은 3가지 상징이 합쳐진 단어입니다. 현대자동차 글로벌 R&D 센터가 있는 남양의 N 독일의 뉘르부르크링(Nurburgring) 서킷 서킷의 S자 커브 코스 한국에서 판매 중인 N 차량 종류 벨로스터 N 단종 아반떼 N 구입 가능 참고로 해외에서 판매 중인 N 차량 종류는 다음과 같습니다. i20 N (유럽) i30 N (유럽) i30 Hatchback N (유럽) 아반떼 N 스펙 간단 요약 전장, 전폭, 전고 : 4675mm, 1825mm, 1415mm 축간 거리 : 2720mm 엔진 출력 : 280마력, 40토크 트랜스미션 : 습식 8단 DCT, 6단 수동 제로백 : 5.3초 구동 방식 : 전륜 구동 기본 가격 : 수동 3212만 원, DCT 3399만 원 스펙만 보면 출력이 너무 약한 거 아니야? 할 수 있지만 약 1450kg으로 가벼운 무게에 전륜 E-LSD 채용으로 서킷 퍼포먼스는 상상을 초월할 정도로 좋습니다. Youtube에서...

운전하면서 절대 발생하면 안 되는 것 중 하나가 자동차 급발진이죠. 그러나 운전자라면 누구에게나 발생할 가능성이 있으므로 급발진이란 무엇이며? 원인, 예방 방법, 급발진 발생 시 대처 방법에 대해 알아보도록 하겠습니다. 자동차 급발진이란 무엇인가요? 액셀러레이터에서 발을 떼도 자동차가 스스로 가속하는 현상을 말합니다. 급발진이라고 해서 고속으로 차가 가속하는 현상만을 말하는 것은 아니고 저속으로 가속하는 현상도 포함됩니다. 자동차 급발진 원인 자동차는 워낙 복잡한 물건이라 모든 원인을 알 수 없지만, 대표적인 원인을 뽑아보자면 다음과 같습니다. 1. 스로틀(=공기 흡입과 연료 흡입) 동작 방식이 기계식에서 전자식으로 바뀌고 있어서입니다. 예전에는 스로틀이 열리고 닫히는 것이 액셀러레이터와 기계식으로 연결되어 있어 운전자가 액셀러레이터를 밟지 않으면 동작하지 않았습니다. 그런데 최근 차들은 전자식으로 연결되어 있어 차량 ECU에서 알아서 판단합니다. 그래서 ECU에 에러가 생기면 운전자가 액셀러레이터를 밟지 않아도 밟았다고 판단하여 차량을 가속할 수 있는 가능성이 생겼습니다. 2. 클러치가 기계식에서 전자식으로 바뀌고 있어 급발진 현상 발생 시 운전자가 대처하기가 어려워졌습니다. 면허증도 수동면허와 자동 면허가 있듯이 엔진과 트랜스미션을 연결해주는 클러치도 수동과 자동 방식이 있습니다. 수동 미션은 엔진이 무슨 짓을 하든 클러치 페달을 밟으면 엔진과 트랜스미션이 물리적으로 100% 연결 해제되어 차량이 가속되지 않습니다. 급발진이 발생해도 클러치만 밟으면 문제가 해결되겠지요? 그런데 자동은 엔진과 트랜스미션의 연결이 차량의 ECU가 알아서 판단합니다. 그래서 급발진 현상 발생 시 운전자가 대처하기가 매우 어려워졌습니다. 3. ECU(Elctronic Control Unit)는 전자제품이라 열과 전기충격에 약합니다. ECU는 차량을 통제하는 두뇌라고 할 수 있는 전자장비입니다. 그래서 열과 전기 충격에 망가질 수 있습니다. 스마트폰과 PC를 사용하다 보면 에러 얼...

23년 5월 19일에 23년형 G70이 출시되었습니다. 그래서 빠르게 살펴보실 수 있도록 변경 점, 트림, 가격, 제원 정보를 요약 공유해 드립니다. 제네시스 2023 G70 2021년형과 차이점 기본 엔진이 2.0 터보에서 2.5 터보로 교체되었습니다. 스포츠 패키지를 적용해야 하던 후면 듀얼 머플러가 기본 옵션이 되었습니다. 스티어링 휠의 디자인이 변경되었습니다. 공조 장치가 기계식에서 터치식으로 바뀌었습니다. 실내 백 뷰 미러가 프레임리스 형태로 바뀌었습니다. 차량 앞뒤 로고가 GV60에 적용되었던 신형 로고로 변경되었습니다. 전체 트림에 브렘보 모노 블록 브레이크가 적용되었습니다. 21년형에 비해 세단은 기본 가격이 약 300만 원 정도 올랐고, 슈팅 브레이크는 200만 원 정도 올랐습니다. 제네시스 2023 G70 트림 및 가격 기본 가격이고 옵션과 구매 지역 세금 등에 따라 실구매 가격은 달라집니다. 세단 2.5T 2WD : 4635만 원 세단 2.5T AWD : 4885만 원 세단 3.3T 2WD : 5135만 원 세단 3.3T AWD : 5385만 원 슈팅 브레이크 2.5T 2WD : 4595만 원 슈팅 브레이크 2.5T AWD : 4845만 원 제네시스 2023 G70 외부 내부 디자인 세단 전면 디자인 세단 측면 디자인 세단 후면 디자인 슈팅 브레이크 측면 디자인 슈팅 브레이크 후면 디자인 운전석 디자인 스포츠 패키지 운전석 디자인 시트 디자인 제네시스 2023 G70 선택할 수 있는 외장 컬러 외장 글로시 유광 컬러 계열 바트나 그레이 카와 블루 유우니 화이트 세빌 실버 비크 블랙 태즈먼 블루 마칼루 그레이 블레이징 레드 캐번디시 레드 카프리 블루 한라산 그린 외장 매트 무광 컬러 계열 베르비에 화이트 본드 실버 마칼루 그레이 제네시스 2023 G70 제원 크기, 출력, 연비만 간단히 정리하였습니다. 전장, 전폭, 전고 : 4685mm, 1850mm, 1400mm 축간거리 : 2835mm 연료 탱크 용량 : 60l 2.5T 배기량, 마력, ...

원페달 드라이빙 문제가 많은 듯하네요. 그래서 원페달 드라이빙 사고 원인과 브레이크등 이슈에 대해 정리 공유해 드립니다. 원페달 드라이빙은 무엇인가요? 액셀러레이터에 회생 제동 기능과 브레이크 기능이 합쳐진 형태를 말합니다. 그래서 액셀러레이터를 밟으면 자동차가 가고 액셀러레이터에서 발을 떼면 회생 제동과 브레이킹이 발생하게 됩니다.  위와 같은 원리로 한발로 차량 운전이 가능해지는데 그래서 원페달 브레이킹이라고 부릅니다. 다. 원페달 드라이빙은 주로 전기차에 적용이 되고, 플러그인 하이브리드 자동차나 하이브리드 자동차에도 적용되는 경우가 있습니다. 원페달 드라이빙 사고 원인 1. 많은 원페달 드라이빙 이용자가 숙지하지 못하는 특이사항 원페달 드라이빙 사용 설명서에는 다음과 같은 특이사항이 쓰여 있습니다. "배터리가 완전 충전 상태이거나 온도가 낮은 경우 원페달 드라이빙이 자동으로 꺼집니다."  액셀러레이터에서 발을 떼면 자동차가 멈추는 것에 익숙해진 상태에서 위와 같은 특이상황이 발생하면 순간 머리가 멍해지고 브레이크를 밟을 생각을 못 하게 됩니다. 그래서 추돌 사고로 이어집니다. 2. 나이가 들어가면서 낮아지는 판단력 액셀러레이터와 브레이크가 나뉘어 있어도 나이가 들면 헷갈리는 경우가 발생합니다. 그런데 원페달 드라이빙은 액셀러레이터와 브레이크가 합쳐져 있어 더욱 많이 헷갈림을 유발합니다. 평상시에도 가끔 헷갈리는 경우가 발생하는데 긴급한 상황이 발생한다면? 당연히 액셀러레이터에서 발을 떼여 하는 순간에 더욱 밟게 되는 현상이 발생할 수 있습니다. 참고로 22년 급발진 주장 사고의 대부분이 전기차 + 고령 운전자에게 쏠려 있어, 원페달 드라이빙이 사고를 유발하고 있는 것이 아닌가 하는 합리적 의심이 커지고 있습니다. 3. 사고 시 관성에 의해 액셀러레이터를 더욱 밟게 됩니다. 아주 간단한 원리죠. 액셀러레이터를 밟으면 관성에 의해 몸이 뒤로 가고 브레이크를 밟으면 몸이 앞으로 가게 됩니다.  원페달 드라이빙 운전자가 다른 자동차와 ...

얼마 전 푸조에서 New 408이 출시되었네요. 간단히 살펴보실 수 있도록 트림, 가격, 색상, 제원, 디자인, 제원, 디자인, 연비 정보 등을 요약정리 공유해 드립니다. 푸조 New 408 트림 및 가격 트림은 2개가 있고 각각 가격은 다음과 같습니다. Allure(알뤼르) : 4290만 원 GT(지티) : 4690만 원 푸조 New 408 외관 실내 디자인 앞모습 뒷모습 리어 윙 실내 모습 푸조 New 408 색상 및 미리보기 색상 종류 총 6종류에서 선택이 가능합니다. *아직 푸조에서 정식 한글 명칭이 나오지 않아서 차후 색상 명은 변경될 수 있습니다. 변경되면 업데이트하도록 하겠습니다. 티타늄 그레이 (Gris Titane) 블랙펄 네라 (Noir Perla Nera) 블루 옵세션 (Bleu Obsession) 아르텐스 그레이 (Gris Artense) 루즈 엘릭서 (Rouge Elixir) 펄리 화이트 (Blanc Nacre) 색상 미리보기 티타늄 그레이 블랙펄 네라 블루 옵세션 아르텐스 그레이 루즈 엘릭서 펄리 화이트 푸조 New 408 제원 및 연비 전장, 전폭, 전고 : 4700mm, 1850mm, 1485mm 축간거리 : 2790mm 타이어 및 휠 사이즈 : 205-55-19 엔진 : 가솔린, 3기통, 1200cc 터보 마력, 토크 : 131마력, 23.5토크 구동 방식 : 전륜 구동 변속기 : EAT 8단 공차 중량 : 1455kg 승차 인원 : 5인승 복합 연비 : 12.9km/l 푸조 New 408 주행 보조 장치 블라인드 스팟 모니터링 긴급 제동 브레이크 어댑티브 크루즈 컨트롤 운전자 주의 알람 시스템 교통 표지 인식 시스템 차선 이탈 경고 시스템 GT 전용 : 차선 유지 보조 시스템 사각지대 충돌 알람 시스템 전후방 주차 보조 시스템 푸조 New 408 예약 및 시승 이벤트 보증 기간 연장 이벤트 구매 선착순 총 408대까지 보증 기간 연장을 해줍니다. 보증 기간 연장받으시려면 서둘러 예약 구매를 하셔야겠네요. 기본 ...

안녕하세요. 패롯카입니다. 푸조 2023 e208 전기차 구매를 고려하시는 분을 위해 트림, 가격, 선택할 수 있는 색상, 안전장치 등 정보를 알아보도록 하겠습니다. 푸조 2023 e208 트림 및 가격 트림은 2종류가 가격은 다음과 있습니다. 물론 지자체별 지원금 및 구매 방식에 따라 실구매 가격은 달라집니다. Allure 트림 : 4900만 원 GT 트림 : 5300만 원 지역별 전기 승용 자동차 지원금 확인 방법 : [새 창 보기] 푸조 2023 e208 외관 내관 모양 전면 모습 후면 모습 운전석 모습 푸조 2023 e208 선택할 수 있는 색상 및 미리보기 6가지 색상을 선택할 수 있습니다. 파로 옐로우 (Faro Yellow) 큐물러스 그레이 (Cumulus Grey) 네라 블랙 (Nera Black) 버티고 블루 (Vertigo Blue) 엘릭서 레드 (Elixir Red) 비앙카 화이트 (Bianca White) 푸조 e208 색상 미리보기는 아래 이미지를 참조해주세요. 푸조 2023 e208 안전장치 제한 속도 인식 및 권장 속도 표시 액티브 세이프티 브레이크 하이빔 어시스트 액티브 블라인드 스팟 모니터링 시스템 운전자 주의 경고 차선 중앙 유지 시스템 푸조 2023 e208 전비 및 주행 가능 거리 1회 최대 충전할 수 있는 전력량 : 50Ah 최대 충전 시 주행 가능 거리 : 280km 복합 전비 : 5.4km/kWh 복합 전비 등급 : 2등급 23년부터 시행되는 전기차 효율 등급제 관련 정보 : [바로가기] 푸조 2023 e208 전장 무게 등 기본 정보 전장/전폭/전고 : 4070mm/1745mm/1440mm 휠 베이스 : 2540mm 공차 중량 : 1510kg 승차 인원 : 5명 서스펜션 : 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 토션 빔 타이어 규격 : 205-45-17 맺음말 푸조다운 도심형 전기차가 나왔네요. 그런데 역시나 최대 주행가능 거리와 가격이 아쉽네요. 푸조 디자인을 좋아하시는 분들이 있어서 매달 조금씩 판매량은 상승하고 있습니다. 이만...

경차는 대부분 경제성을 목적으로 몰게 됩니다. 경제성에 연비는 큰 축을 담당하는데 경차를 몰아보면 예상외로 낮은 연비에 실망하는 경우가 생기고는 하는데 그 이유와 높이는 방법에 대해 알아보도록 하겠습니다. 자동차 연비에 영향을 미치는 요인 자동차는 현대 공학의 정수라고 불릴 만큼 복잡하고 많은 기술이 들어갑니다. 그중에서 자동차 연비에 영향을 주는 요인만 간단히 뽑자면 다음과 같습니다. 낮은 공기 저항 효율 높은 엔진 효율 높은 다단화된 트랜스미션 낮은 차체 무게 자동차 개발 시 타깃으로 한 속도 위주 주행 경차 연비가 예상보다 낮은 이유 차량 오너가 어떻게 할 수 없는 요인을 뽑자면 다음과 같습니다. 1. 높은 공기 저항 경차 규격인 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2m에 최대한 넓은 실내 공간을 확보하려다 보니 경차는 대부분 박스카 형태로 만들어집니다. 그래서 공기 저항이 높아지게 됩니다. 2. 효율 낮은 엔진 매우 작은 엔진룸에 엔진을 넣다 보니 힘이 좋고 열이 많이 나는 엔진을 넣기가 힘듭니다. 그래서 터보차저 차량은 거의 없고 자연 흡기 엔진만 넣어서 효율을 높이기가 어렵습니다. 3. 효율 낮은 트랜스미션 트랜스미션의 효율이 높아지려면 다단화를 해야 하는데 그러면 무게가 늘어납니다. 트랜스미션 무게가 늘어나면 연비가 떨어지겠죠? 그래서 다단화가 힘들어 대부분 트랜스미션이 4단이거나 CVT 형태로 들어가게 됩니다. 경차 연비를 높이는 방법 위에 차량 오너가 어떻게 할 수 없는 요인을 알아봤습니다. 그럼 이어서 차량 오너가 연비를 높이기 위해 관리할 수 있는 요인들을 알아보도록 하겠습니다. 1. 타이어 교체 시 에너지 효율 등급이 높은 타이어를 장착합니다. 타이어 교체를 할 시기가 되었다면 구매할 타이어의 에너지 효율 등급이 높은 타이어로 교체합니다. 에너지 효율 등급은 다나와나 타이어 정보 페이지에서 쉽게 알 수 있습니다. 현재 에너지 효율이 4등급인 타이어를 장착 중이시라면 3등급 타이어로 교체하면 연비가 약 10%가량 상승하게 됩니다. 아래 이...

새로 차를 구매하였거나 구매하고 시간이 흘러 엔진이 살짝 이상해졌다 싶으면 연료(엔진오일)첨가제를 고민하게 됩니다. 무분별한 연료(엔진오일)첨가제 사용은 오히려 차량의 상태를 더 나쁘게 만들므로 "알고 사용하자"란 목적으로 본 포스팅을 작성하였습니다. 자동차 연료첨가제, 엔진오일첨가제 종류와 효과 자동차 연료(엔진오일)첨가제의 종류는 크게 세정제, 옥탄 부스터, 코팅제 3종류로 분류됩니다. 각각 효과는 다음과 같습니다. 참고로 세정제와 옥탄 부스터는 연료첨가제이고 엔진 코팅제는 엔진오일첨가제입니다. 엔진 세정제 효과 (연료첨가제) 차량을 장시간 주행하면 연료가 조금씩 불완전 연소하여 엔진 내부에 카본(=찌꺼기, 슬러지)이 쌓이게 됩니다. 그러면 불완전 연소가 가속되어 엔진의 떨림과 연비 하락이 오게 되는데, 세정용 연료첨가제는 이 카본을 제거하는 기능을 갖고 있습니다. 옥탄 부스터 효과 (연료첨가제) 가솔린 자동차 엔진은 제작할 때부터 일반 휘발유를 쓸 것인지? 고급 휘발유를 쓸 것인지? 타깃을 정하고 제작이 됩니다. 일반 휘발유와 고급 휘발유의 가장 큰 차이는 옥탄 함유량인데, 고급 휘발유를 파는 정유소가 적다 보니 고급 휘발유를 써야 하는 차량이 급해서 일반 휘발유를 넣었을 때 임시로 옥탄가를 높여주는 것을 목적으로 한 것이 옥탄 부스터입니다. 엔진 코팅제 효과 (엔진오일첨가제) 엔진의 동작 원리를 간단히 설명하자면 엔진 내벽에 피스톤이 밀착하여 왕복 운동을 통하여 출력이 나오게 됩니다. 그런데 피스톤과 엔진 내벽은 금속이다 보니 시간이 지나면 서로 마모를 발생시켜 피스톤이 매끄럽게 동작하지 못하게 됩니다. 코팅용 연료첨가제는 이렇게 엔진 내벽과 피스톤이 빠른 마모를 발생시키지 않도록 코팅해주는 기능을 갖고 있습니다. 자동차 연료첨가제, 엔진오일첨가제 부작용 엔진 세정제 부작용 (연료첨가제) 세정제는 엔진 내부 세정을 목적으로 만들어지다 보니 연료보다 폭발 온도가 높습니다. 그래서 연소가 되지 않은 세정제는 엔진 오일로 스며들 수 있습니다...

최근 현대자동차와 기아자동차에 R-MDPS를 적용한 차종이 늘어나고 있네요. 그래서 파워 스티어링 한 종류인 R-MDPS의 구조, 장단점, 적용 차량에 관해 알아보도록 하겠습니다. R-MDPS의 구조 R-MDPS란? 자동차의 스티어링 휠을 적은 힘으로 돌릴 수 있도록, 자동차 앞바퀴에 연결된 조향축에 모터를 연결한 파워 스티어링 시스템을 말합니다. 파워 스티어링 모터가 스티어링 휠 칼럼(Column)에 붙어있으면 C-MDPS라고 부르고 조향축(Rack)에 붙어있으면 R-MDPS라고 부릅니다. R-MDPS 모양은 아래 이미지를 참조하시면 됩니다. R-MDPS(=Rack Motor Driven Power Steering)의 정식 명칭은 R-EPS(=Rack Electric Power Steering)이고 R-MDPS는 현대자동차에서 R-EPS를 다르게 부르는 상표명입니다. R-MDPS의 장점 1. 항상 엔진의 동력을 끌어다 쓰는 유압식 파워 스티어링 시스템보다 연비가 높아집니다. 유압식 파워 스티어링은 항상 엔진의 파워를 끌어다 써야 하지만 R-MDPS는 특성상 스티어링 휠을 돌릴 때만 배터리에서 전기를 끌어다 쓰기 때문에 연비가 높아집니다. 유압식 파워 스티어링 시스템보다 약 3%~5% 정도 연비가 높아집니다. 2. 고장 시 정비가 쉽습니다. 고장 시 유압식 파워 스티어링은 각종 케이블이 연결되어서 차량 무게도 무거워지고 정비도 어렵지만, R-MDPS는 모터와 전원 케이블만 교체하면 되어서 정비가 쉽습니다. 3. 유압식 파워 스티어링 시스템보다 가볍습니다. 각종 벨트와 유압 케이블이 필요가 없어서 가볍습니다. 4. 노면 상태가 스티어링 휠에 잘 전달됩니다. 2000년대 초반까지만 해도 노면 상태가 스티어링 휠에 전달되는 것을 싫어하는 분들이 많았습니다. 그런데 R-EPS 파워 스티어링 시스템이 적용된 독일 차들이 한국에 많이 팔리고 익숙해지면서 노면 상태가 스티어링 휠에 전달되는 것을 선호하게 되었습니다. 물론 노면 상태가 스티어링 휠에 전달되는 정도는 취향의 ...

트랙스 크로스오버 구매를 고려하시는 분들을 위해 인기 있는 트림과 가격, 색상 정보를 정리 공유해 드립니다. 참고로 23년 3월 출시 후 4월까지 판매량 기준입니다. 트랙스 크로스오버 트림 인기 순위 및 기본 가격 트림은 총 4가지이고 트림 인기 순위와 가격은 다음과 같습니다. 액티브 트림 : 구매 선택률 47%, 기본 가격 2681만 원 LS 트림 : 구매 선택률 23%, 기본 가격 2052만 원 LT 트림 : 구매 선택률 17%, 기본 가격 2366만 원 RS 트림 : 구매 선택률 13%, 기본 가격 2739만 원 트랙스 크로스오버 트림별 인기 색상 순위 액티브 트림 인기 색상 순위 모던 블랙 퓨어 화이트 스털링 그레이 LS 트림 인기 색상 순위 퓨어 화이트 모던 블랙 스털링 그레이 LT 트림 인기 색상 순위 모던 화이트 모던 블랙 스털링 그레이 RS 트림 인기 색상 순위 퓨어 화이트 모던 블랙 밀라노 레드 액티브 트림은 모던 블랙, 퓨어 화이트, 스털링 그레이 이외에도 밀라노 레드, 피스타치오 카키, 어반 옐로우를 선택할 수 있지만 해당 컬러를 선택하시는 분은 없네요. 다른 차종들도 마찬가지이지만 대부분 무채색 계열을 좋아하는 듯 보입니다. 트랙스 크로스오버 외관 색상 미리 보기 퓨어 화이트 컬러 모던 블랙 컬러 스털링 그레이 컬러 밀라노 레드 컬러 피스타치오 카키 컬러 어반 옐로우 컬러 트랙스 크로스오버 견적 미리 내기 방법 쉐보레 트랙스 크로스오버 견적 내기 홈페이지 : [새 창 보기] 쉐보레 제조사에서 제공하는 공식 홈페이지이고 비용도 들어가지 않으니 편하게 이용하시면 됩니다. 트랙스 크로스오버 예상 출고 대기 기간 국내는 물론 해외에서도 인기가 많아서 그런지 예상 출고 대기 기간이 엄청나게 깁니다. LS/LT 트림 출고 대기 기간 : 약 1년 이상 액티브/RS  트림 출고 대기 기간 : 약 3~개월 맺음말 트랙스 크로스오버 자세한 리뷰가 궁금하시면 여기를 참조하시면 됩니다 트랙스 크로스오버 리뷰 보기 : [바로가기] 이상 포스팅을 마...

야외 주차를 하면 햇빛 때문에 차량 실내 온도가 빠르게 올라가서 불쾌한 상황이 발생합니다. 그래서 한 매체에서 어떻게 하면 차량 실내 온도를 낮출 수 있을까 실험하였고, 그 결과를 토대로 차량 실내 온도 낮추는 방법을 소개해 드리도록 하겠습니다. 야외 주차할 때 차량 실내 온도 상승 낮추는 방법별 테스트 결과 실외 온도가 33도인 상황에서 야외에 차량 4대를 다르게 세팅하여 주차를 해놨습니다. 차량 1 : 아무런 세팅을 하지 않고 주차 차량 2 : 차 안에 앞 유리를 모두 덮는 햇빛 가리개만 설치, 창문은 모두 닫은 상태. 차량 3 : 자동차 문 유리창 4개를 1~2cm 정도 열어 둠. 차량 4 : 차량 전체를 덮는 풀 커버를 씌움, 창문은 열어두지 않음. 약 1시간이 지난 후 차량 실내 온도를 측정하니 다음과 같이 결과가 나왔습니다. 차량 1 : 실내 온도 약 47도 차량 2 : 실내 온도 약 45도 차량 3 : 실내 온도 약 42도 차량 4 : 실내 온도 약 41도 상황별 차량 실내 온도를 낮추는 추천 방법 위 실험 결과를 토대로 차량 실내 온도를 낮추는 방법을 추천해드리자면 다음과 같습니다. 1. 돈 들이기 싫고 간편하게 온도를 낮추고 싶다면? 야외 주차 시 자동차 문 유리창 4개를 1~2cm 정도 열어 둡니다. 매우 간편합니다. 하지만 차 내부로 먼지가 들어갈 수 있고 벌레나 먼지가 유입될 확률이 있네요. 확률은 매우 낮지만, 도난 위험도 있고요. 2. 조금 귀찮지만, 운전석 시트와 스티어링 휠 온도만이라도 낮추고 싶다면? 차량 실내 앞 유리 커버를 부착합니다. 차량 실내 온도를 낮추는 효과가 크지는 않지만, 최소한 운전석 시트는 매우 뜨거워지지 않으니 시동 걸고 에어컨 켤 때까지는 괜찮겠네요. 3. 장시간 주차할 것이고 귀찮더라도 차량 실내 온도를 많이 낮추고 싶다면? 자동차 전체를 덮는 풀 커버를 추천합니다. 좋은 자동차 풀 커버를 사려면 비용도 많이 들고 씌울 때 힘들지만, 차량 실내 온도를 낮추는 방법으로는 가장 확실하네요. 4. 다 귀찮다면? ...

자동차 헤드라이트에 습기가 차면 매우 신경이 쓰이죠. 특히 장마철이 되면 습기가 더욱 심해지는데 이유와 습기 차면 발생하는 문제, 그리고 제거 방법에 대해 알아보도록 하겠습니다. 자동차 헤드라이트에 습기가 차는 이유 이유는 크게 5가지 정도로 요약할 수 있습니다. 1. 자연적인 현상입니다. 헤드라이트 내부와 외부의 온도 차이가 발생하면 습기가 발생하게 됩니다. 그래서 헤드라이트 안에 습기가 살짝 생긴 경우에는 카센터에 가도 정상이라고 말하는 것입니다. 2. 헤드라이트 광원이 열이 많이 나는 필라멘트 벌브등에서 열이 거의 없는 LED로 바뀌고 있어서입니다. 벌브등은 열이 많이 나서 습기가 생겨도 헤드라이트를 켜면 금방 습기가 증발하여 사라졌지만, 최근에 나오는 차량은 광원이 열이 거의 없는 LED라서 헤드라이트를 켜도 습기가 잘 증발하여 사라지지 않고 있습니다. 3. 헤드라이트 더스트 캡 고장 헤드라이트 더스트 캡은 먼지와 습기를 막아주는 역활을 하는데, 깨졌거나 빠졌거나 고무링이 잘 결합하지 않은 경우 헤드라이트 습기 현상이 발생합니다. 4. 헤드라이트 더스트 캡 안에 흡습제(=모이스처 업소번트)가 설치되어 있지 않은 경우입니다. 자동차 후드를 열고 헤드라이트 뒤쪽을 보면 먼지와 습기를 막아주는 더스트 캡이란 것이 있습니다. 돌려서 열면 안에 흡습제가 설치되어 있어야 하는데 원가 절감 이유인지 흡습제가 설치되어 있지 않은 차들이 있습니다. 그래서 습기를 흡수해주지 못하니까 헤드라이트에 습기가 찬 상태가 유지됩니다. 아래 이미지는 헤드라이트 더스트 캡 안에 흡습제가 설치되어 있지 않은 경우입니다 5. 헤드라이트 더스트 캡 안에 설치된 흡습제의 수명이 다한 경우입니다. 흡습제의 수명은 무한하지 않습니다. 대략 3년 정도 되면 경화되어 돌처럼 딱딱해지는데 이렇게 되면 습기를 전혀 흡수하지 못하게 됩니다. 헤드라이트 더스트 캡 흡습제와 흡습제 커버는 이렇게 생겼습니다. 자동차 헤드라이트 습기 차면 발생하는 문제 습기가 헤드라이트 빛을 산란시켜 밤에 길이 잘 보이지 않...